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市府財政局表示，台鐵地下化及捷運綠線等重大交通建設，除了要求中央比照台南市最低的負擔比率外，也會以分年分期方式籌措財源，這種借款屬於獨立自償性，不受債限的限制，尤其重大交通建設將會爭取適當的調度，不會影響其他的預算，不至於破產。
市議員謝彰文表示，市府如果預算不做有效控管，重大公共工程預算將會受到嚴重排擠，無節制的預算花費將成為壓垮桃園財政的最後一根稻草。
桃園未來重大交通建設及公共工程，包括捷運綠線總工程費989億，中央補助445億，市府負擔544億，分16年執行，除102-103年編6.33億外，其餘14年市府有能力平均每年續編38億？
還有桃園鐵路地下化，總經費由308億增加為1032億，市政府負擔也由101億增加為293億等。
「以未來歲出歲入的短差及融資，我擔心市府在108年就破產」，市議員舒翠玲表示，台鐵高架改為地下，市府多負擔192億元，按目前地方政府分擔比率及市府往後負債狀況，108年很可能就會破產。
市議員黃傅淑香說，高架改為地下化，是20多年來地方的期盼，尤其升格後，桃園是國際門戶，地下化是百年建設，而且財務不會有問題，她全力支持。
市議員范綱祥表示，鐵路地下化是一個正確的決策，時程是108年開工，但可行性研究報告行政院核定後還要綜合規畫審查，還有變更都市計畫案及環評等程序，市府要充分把握時程。
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