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第二：華航舊高層一開始就敵視空服員職業工會，也是雙方溝通斷線主因。空服員職業工會是華航企業工會幹部出走後成立，是一個合法成立的工會，因為已經涵蓋華航半數空服員，依法律規定可以代理進行勞資協商，所以並非華航舊高層口中的「外部工會」，而華航企業工會也無法取代空服員及機師的職業工會。
第一：華航宣布6月1日更改空服員報到地點，絕不改變，此事是導火線。華航空服員認為此一措施，形同延長工時。今年5月24日舊華航團隊，拜會桃園市府時，向市府提出要求，希望以強制仲裁處理此事，未獲市府同意。
第四：個人及新市府長期以來就支持勞動三權，也認為華航應該把員工當作資產。第五：華航空服員訴求的徵結點很清楚，部分國民黨立委說，問題在於桃園市政府不願意強制仲裁，這是轉移責任、模糊焦點。正視空服員、機師的訴求，理解核心爭議，才能面對問題、解決問題。期新任的華航董事長、總經理，必須立刻停止6月1日更改報到地點的措施，並且具體回應空服員的訴求，才有可能化解空服員罷工行動及華航長期工作超時的爭議。
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第三：華航近年來營運方針，缺乏整體配套，區域短線航班及夜間紅眼航班不斷增加，這些低利潤的航班，是延長空服員及機師的工時為代價，而空服員的薪資計算是以上飛機為前提，形成「工作長、薪資少」的背離現象。
地方中心／桃園報導
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對於華航舊高層希望強制仲裁，阻止罷工投票，鄭文燦當時表示，國內沒有先例，他不會同意。而且就算申請仲裁，事後也要重新勞資協商，強制仲裁無法平息勞工的抗議。
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華航空服員從新市府成立後，每月均有向市政府檢舉華航違反勞動法令，勞動局受理檢舉後均會派員檢查，104年至今年5月共裁罰46件，裁罰金額1,079萬，是104年違反工時罰款的最大戶。華航空服員工作條件惡化嚴重程度，可見一斑。
▲遠赴歐洲考察，桃園市長鄭文燦仍持續關心華航罷工事件。
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